El secretario general de Nueva Canarias-Bloque Canarista (NC-BC), Luis Campos, respondió hoy al ministro de Transportes, Óscar Puente, y al presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Maurici Lucena, en relación al papel del Archipiélago en la gestión de los aeropuertos, que ni uno ni el otro “pueden vaciar de contenido” el Estatuto de Canarias. El líder del nacionalismo progresista afirmó que la propuesta de coordinación de Puente es insuficiente y corrigió a Lucena con la advertencia de que los “derechos de los canarios no cotizan en bolsa”.
Luis Campos rechazó ambas posiciones que coinciden en lo básico. “Relegar a Canarias a un papel meramente consultivo, sin capacidad real de decisión, lo que supone en la práctica vaciar” el artículo 161 del Estatuto. Una norma, como precisó el secretario general de NC-BC, que forma parte del bloque constitucional.
Según el responsable nacionalista, este debate “no es ideológico ni empresarial”. Es jurídico y estatutario, remarcó. “No estamos pidiendo privilegios, sino el cumplimiento de nuestro Estatuto”, subrayó.
El también portavoz parlamentario rechazó los argumentos de Lucena vinculados al “valor de mercado” de Aena y a la “inquietud” de los inversores. Pero también la defensa del ministro sobre el “modelo de éxito” basado en la gestión en red. Ni los intereses mercantiles ni una visión centralista pueden situarse “por encima de los derechos reconocidos a Canarias”, afirmó Luis Campos.
Limitar la participación de la comunidad a fórmulas de coordinación sin capacidad de decisión, para NC-BC, “no cumple” el Estatuto “ni responde” a la realidad del Archipiélago. Nueva Canarias defiende que el Estatuto no habla de una participación “decorativa” ya que reconoce el derecho de Canarias a intervenir en la planificación y gestión de los aeropuertos de interés general en los términos que establezca la normativa estatal actual.
Por lo tanto, en opinión de Campos, el margen existe y, si hasta este momento, no se ha desarrollado, ha sido porque el Estado no ha querido llevarlo más lejos. Propuso varias fórmulas como desarrollar una ley estatal que regule la participación canaria en los aeropuertos. Modificar el modelo de Aena, crear un órgano de cogobernanza con capacidad de decisión o acuerdos bilaterales Canarias-Estado con funciones ejecutivas.
Asimismo, cuestionó que el crecimiento del tráfico aéreo se use como argumento para mantener el modelo actual sin cambios. Para las islas, los aeródromos no son unas infraestructuras más, son un servicio esencial, recordó el portavoz parlamentario. Por esta razón “exigimos participar y decidir” en algo que “afecta directamente a nuestra conectividad, economía y cohesión social”, recalcó.
Luis Campos valoró que el ministro mantenga abierta la vía del diálogo en la comisión bilateral Canarias-Estado, pero “debe servir para avanzar y no quedarse en fórmulas claramente insuficientes”.
Sin embargo, se mostró muy preocupado por una “injerencia impropia” de Aena en un debate que corresponde al ámbito político. El 49 por ciento privado de Aena “no va a definir” el significado del Estatuto de Canarias por muy relevantes que sean, avisó.
Nueva Canarias-BC no renunciará a lo que reconoce su Estatuto como tampoco a la voluntad de llegar a un acuerdo con el Gobierno estatal, declaró Luis Campos.
